BMW X3 M

BMW 於 2019 年 2 月初曾以全新偽裝測試車的影片，預告 BMW X3 M 及 X4 M 即將登場，並接續在 2 月 13 日於官方網站上，正式揭開了 BMW X3 M 及 X4 M 的神秘面紗，兩者定位為正統的 M Car，也是 X3 與 X4 車系首度新增的旗艦性能車款。

外觀方面，X3 M、X4 M Competition 都帶來更具動感的外型，前保桿中央的大型 6 角進氣壩及左右進氣口，是為了滿足賽道規格散熱系統的設計。

X3 M 及 X4 M 車系採用代號 S58 的全新 3.0 升直列 6 缸 M TwinPower Turbo 雙渦輪汽油引擎，一般版本的動力輸出為最大馬力 480 匹/5,600~7,300 轉、最大扭力 61.2 公斤米/2,600~5,600 轉，至於可視為競技版本的 Competition 車型，則可供輸最大馬力 510 匹/5,950~7,300 轉、最大扭力 61.2 公斤米/2,600~5,950 轉。

這具引擎採用新世代的 3D 列印工法製造汽缸上座，並應用輕量化曲軸、使用鍛造活塞及鍛造連桿，另外還有可對應更高汽缸壓力的封閉式曲軸箱。渦輪增壓器則為雙渦輪單渦流配置，其還有電控洩壓閥、間接式中冷器、壓力達 350 bar 的高壓供油系統。

X3 M 與 X4 M 車系採用代號 S58 的全新 3.0 升直列 6 缸 M TwinPower Turbo 雙渦輪汽油引擎，一般版本的動力輸出為最大馬力 480 匹/5,600~7,300 轉、最大扭力 61.2 公斤米/2,600~5,600 轉，至於 Competition 車型，則可供輸最大馬力 510 匹/5,950~7,300 轉、最大扭力 61.2 公斤米/2,600~5,950 轉。

而 M xDrive 跑車化可調式四輪傳動系統，能夠根據路況彈性分配驅動力至前後軸；主動式 M 差速器，藉由主動鎖定後輪差速器左右分配 0 到 100%扭力；底盤則為 M 轉專屬底盤，標配的 M 跑車化電子懸吊系統，前後四輪獨立控制，隨著路面狀況及駕駛狀態快速改變電子阻尼力道，具有 Comfort、Sport、Sport+三段模式切換。

與 3.0 升動力搭配的則是 M Steptronic 運動化 8 速手自排變速箱。一般版可在 4.2 秒由靜止加速至時速 100 公里，Competition 車型則可進一步縮短至 4.1 秒的水準。

外觀方面，X3 M、X4 M 都帶來更具動感的外型，前保桿中央的大型 6 角進氣壩及左右進氣口，是為了滿足賽道規格散熱系統的設計。M 專屬車外後視鏡、車側下方的側裙、類矩形的外擴輪拱等造型，以及 X3 M 在車尾還有專屬車頂後擾流、X4 M 則有車尾後鴨尾配置，皆是 X3 M、X4 M 車系不容錯認的特徵。

不過許多外觀細節仍呈現一般版與 Competition 版本的不同之處，Competition 版本比一般版車型多出黑色高光澤套件、M 運動化排氣系統，因此除了車頭的雙腎形外框由鍍鉻、改為黑色塗裝設定，車側也導入黑色高光澤鰓狀飾條。車尾雖皆是直徑達 100mm 的四出排氣尾管，但 M 運動化排氣系統更具有兩組電控排氣閥門，提供更加渾厚的排氣聲浪。足下搭配的圈胎部分，一般版車型為 20 吋 M 款專屬輕合金輪圈，Competition 版本則搭配 21 吋 Jet Black 輕合金輪圈。

一般版車型為 20 吋 M 款專屬輕合金輪圈，X3 M 在車尾採專屬車頂後擾流。

內裝部分，舉凡具有紅色 M1 與 M2 兩種自定義鍵的 M 款多功能真皮方向盤、碳纖維飾板、M 專屬介面 12.3 吋數位儀表、10.25 吋觸控螢幕、M 車況抬頭顯示器、16 支喇叭的 Harman/ Kardon 音響，皆是 X3 M 與 X4 M 雙車系的標準配置。不過先前原廠已將海外 X3、X4 一般車型換搭的 iDrive 7.0 介面，目前仍無緣得見於 X3 M 與 X4 M 車系，維持 iDrive 6.0 介面設定。車內還採用 BMW Individual Merino 真皮材質包覆，並配備 M 專屬雙前座跑車座椅，可於兩側腰部與肩部包覆駕駛、提供側向支撐。

內裝鋪陳 X3 M 與 X4 M Competition 大致相同，舉凡具有紅色 M1 與 M2 兩種自訂義鍵的 M 款多功能真皮方向盤、Merino 真皮包覆的 M 專屬雙前座跑車座椅，皆是其內裝特色。

在許多細節之處，如置杯架前飾板、車側門檻飾板等處，一般版與 Competition 車型則各自有不同的飾板以供識別。在空間機能部分，標配了可 40/20/40 分離的傾倒後座椅背，X4 M 車系後廂空間可達 525 至 1,430 公升，但 X3 M 車系還具有後座椅背調節機能，X4 M 車系則無。