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BMW 正式在 2017 年 8 月 21 日，發表了新一代 M5，擁有霸氣十足的外觀，動力源自可輸出 600 匹最大馬力的 4.4 升 V8 雙渦輪引擎，搭配 M Steptronic 8 速手自排變速箱。最重要的，是新一代 M5 配有 M xDrive 四驅系統，具備 3 種模式可調，不僅能在彎中提供絕佳循跡性，更讓新一代 M5 只需 3.4 秒就能從靜止加速至時速 100 公里。
新一代 M5 是除了 X 系列休旅車系 (X5 M、X6 M) 之外，首度搭載四驅系統的 M Car。這套由 BMW 性能化部門 M GmbH 開發的 M xDrive 四驅系統，可視情況或駕駛模式調整前後軸動力分配，最極端狀態可固定在純後驅模式，而後軸另外具備 Active M Differential 主動式差速器，鎖定比率視情況可在 0~100%之間調整，讓 M5 在出彎時擁有絕佳的推進能力。
M5 提供相當多樣的模式可供駕駛者設定，其中 DSC 動態穩定系統具有 DSC On、MDM (M Dynamic Mode) 及 DSC Off 等模式，M xDrive 系統則有 4WD、4WD Sport 及 2WD 純後驅等模式可選。
其中在 DSC On+4WD 的組合設定下，是 M5 的基本模式，也是最適合日常使用的狀態，不僅隨時都有 DSC 系統保護，同時也有四驅系統時時供應充足的抓地力，且系統也允許在出彎時有些許打滑現象，並沒有完全抹煞駕駛樂趣。
其中在 DSC On+4WD 的組合設定下，是 M5 的基本模式，也是最適合日常使用的狀態，不僅隨時都有 DSC 系統保護，同時也有四驅系統時時供應充足的抓地力，且系統也允許在出彎時有些許打滑現象，並沒有完全抹煞駕駛樂趣。
而 MDM+4WD Sport 的組合，則讓擁有較純熟駕駛技巧的駕駛者，可以適度做出較大角度的甩尾動作，提供更多的挑戰性與樂趣。至於 DSC Off 狀態，原廠建議在賽道上使用，若同時搭配將 M xDrive 四驅系統選擇在 2WD 純後驅狀態，那麼新一代 M5 將可用脫韁野馬來形容，非得有過人的駕駛技巧才能將它馴服，並可提供極高度的挑戰性與操駕樂趣。
動力方面，新一代 M5 搭載擁有 M TwinPower Turbo 科技的 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎，換上新的渦輪、效率更好的中冷系統，以及更高的燃油噴射壓力，種種的調整，讓這具引擎可在 5,600~6,700 轉之間輸出 600 匹最大馬力，並從 1,800 轉開始供應 76.5 公斤米的最大扭力，並一路持續至 5,600 轉都不衰退。
負責傳輸動力的是 M Steptronic 8 速手自排變速箱，具備日常使用的 D 模式及賽道駕駛的序列式手排模式，再加上 M xDrive 四驅系統的加持，新一代 M5 只需 3.4 秒就能從靜止加速至時速 100 公里 (M550i 為 4 秒，上一代 M5 為 4.4 秒)，0~200 公里/小時也只需 11.1 秒就能搞定，極速則可透過選配 M Driver's package 套件，從 250 公里/小時解禁至 305 公里/小時。
負責傳輸動力的是 M Steptronic 8 速手自排變速箱，具備日常使用的 D 模式及賽道駕駛的序列式手排模式，再加上 M xDrive 四驅系統的加持，新一代 M5 只需 3.4 秒就能從靜止加速至時速 100 公里 (M550i 為 4 秒，上一代 M5 為 4.4 秒)，0~200 公里/小時也只需 11.1 秒就能搞定，極速則可透過選配 M Driver's package 套件，從 250 公里/小時解禁至 305 公里/小時。
底盤方面，新一代 M5 搭載經 M 部門調校的運動化主動式懸吊，可透過 VDC (Variable Damper Control) 系統調整懸吊阻尼，具備 Comfort、Sport 及 Sport Plus 三種模式。且這套系統經過 Nürburgring 北賽道的測試及賽車手參與調校，原廠表示可提供絕佳的支撐性與路感回饋，同時也能兼顧日常舒適性。
與懸吊系統搭配的是 M 款煞車系統，採前 6 活塞後單活塞設定，另可選配 M 陶瓷碳纖維碟盤，可削減 23 公斤的重量，與其搭配的是前 275/40R19、後 285/40R19 的高性能跑車胎。
2018 年 5 月份 BMW 原廠於海外發表 M5 競技化套件版本 M5 Competition 後，國內總代理汎德於 2018 年 11 月中旬導入。車身尺碼部分 M5 Competition 相較標準版 M5 有所差異，其車長、車寬、車高數據為 4,966mm x 1,903mm x 1,469mm，得益於強化與降低的車身懸吊，M5 Competition 車高也更為低趴(-4mm)，軸距則仍維持 2,982mm 的水準。
與懸吊系統搭配的是 M 款煞車系統，採前 6 活塞後單活塞設定，另可選配 M 陶瓷碳纖維碟盤，可削減 23 公斤的重量，與其搭配的是前 275/40R19、後 285/40R19 的高性能跑車胎。
2018 年 5 月份 BMW 原廠於海外發表 M5 競技化套件版本 M5 Competition 後，國內總代理汎德於 2018 年 11 月中旬導入。車身尺碼部分 M5 Competition 相較標準版 M5 有所差異，其車長、車寬、車高數據為 4,966mm x 1,903mm x 1,469mm，得益於強化與降低的車身懸吊，M5 Competition 車高也更為低趴(-4mm)，軸距則仍維持 2,982mm 的水準。
車內外配備與一般版 M5 差異則在於黑色高光澤套件(雙腎型水箱護罩、車側後視鏡、車側鯊魚鰓狀飾條、黑色鴨尾、後保桿分流器)、M 運動化排氣聲浪系統、Individual 麂皮車內頂篷，還有足下的 20 吋 M 專屬 Y 輻式鋁圈組。
M5 Competition 最重要的引擎室部分，在引擎上方維持碳纖維引擎飾蓋設計，下方仍為原廠代號 S63B44T4 的 4.4 升 V8 雙渦輪雙渦流增壓引擎本體，但在經過 M GmbH 的調校後，最大馬力由原先的 600 匹/5,600 轉~6,700 轉、一舉來到 625 匹/6,000 轉，扭力則並未有提升，依舊維持 76.5 公斤米的水準，但扭力輸出峰值略為調整為 1,800~5,860 轉。與對手 Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+的最大馬力 612 匹相較，M5 Competition 高出 1 匹，不過扭力部分 E 63 的 86.7 公斤米仍略佔優勢。
性能加速表現，根據國內總代理汎德與原廠公布的資料，M5 Competition 在 M Steptronic8 速手自排變速箱與 M xDrive 四驅系統的協作下，可達到靜止加速到時速 100 公里約 3.3 秒(相較 E 63 S 快上 0.1 秒)、靜止加速到 200 公里 10.8 秒的佳績。
性能加速表現，根據國內總代理汎德與原廠公布的資料，M5 Competition 在 M Steptronic8 速手自排變速箱與 M xDrive 四驅系統的協作下，可達到靜止加速到時速 100 公里約 3.3 秒(相較 E 63 S 快上 0.1 秒)、靜止加速到 200 公里 10.8 秒的佳績。
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